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31/07/2024 |
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A visão de Viñoly: o vinhedo na cobertura do aeroporto de Florença |
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Um novo terminal está programado para ser inaugurado no Aeroporto de Florença, completo com um vinhedo de 7,7 hectares na cobertura, que irá cultivar uvas para serem transformadas em vinho dentro das instalações do aeroporto |
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 Quando vistas à distância, grandes maravilhas arquitetônicas podem servir como símbolos icônicos e acolhedores para cidades e regiões. Afinal, quem não se sentiu obrigado a pegar o telefone e tirar fotos de pontos turísticos famosos assim que eles aparecem pela janela do avião?
Rafael Viñoly Architects, o estúdio de renome mundial responsável por aclamadas maravilhas arquitetônicas contemporâneas como a 20 Fenchurch Street de Londres, a NEMA Chicago e a Setia Federal Hill de Kuala Lumpur, entende bem esse fenômeno.
O mais recente projeto da empresa abrange o desenvolvimento de um novo terminal no aeroporto Amerigo Vespucci de Florença, que se tornará um marco fundamental para a cidade e um ícone arquitetônico para a Itália como um todo.
Seu projeto inovador envolve um vinhedo de 7,7 hectares na cobertura suavemente inclinado para cima para complementar o terminal do aeroporto que, após a conclusão da maioria de suas instalações em 2026, acomodará quase seis milhões de passageiros internacionais anualmente.
Pesando os desafios de um vinhedo na cobertura
A vegetação no telhado não é um conceito novo. O projeto da Universidade de Buenos Aires, de Rafael Viñoly Architects, por exemplo, possui um telhado quase inteiramente coberto por vegetação. Ao contrário dos telhados verdes convencionais, no entanto, projetar um edifício com interiores espaçosos e amplos, ao mesmo tempo que acomoda plantas frutíferas produtivas no seu topo, apresenta um conjunto único de desafios.
“A principal dificuldade associada a um vinhedo na cobertura tem a ver com a forma como você lida com o peso”, contou o diretor da Rafael Viñoly Architects, Román Viñoly. “Você precisa de uma certa quantidade de solo para cultivar plantas, e esse solo precisa estar molhado. Essas coisas têm uma massa difícil de lidar quando por baixo dela se tenta construir um local claro e arejado e com vãos amplos, que é o que as pessoas esperam de uma experiência aeroportuária moderna.”
Para resolver parcialmente esta questão, o projeto de Viñoly incorpora estruturas lineares feitas de concreto pré-moldado para envolver o solo e os sistemas de irrigação necessários para sustentar a vinha. Estas estruturas são sustentadas por uma rede de colunas ramificadas, permitindo flexibilidade na disposição dos componentes internos do terminal.
Embora isto resolva problemas de peso, o desenvolvimento da vinha apresenta desafios adicionais.
“Você não pode permitir que vegetação e objetos estranhos caiam e sejam sugados pelos motores”, alerta Viñoly. “Também precisamos nos defender contra a possibilidade de os poluentes poderem afetar negativamente a qualidade da colheita. Além disso, a vasta área do telhado apresenta obstáculos logísticos quando se trata de cuidar das vinhas.”
Depois de consultar enólogos e engenheiros agrícolas para analisar o equilíbrio necessário entre as necessidades da vinha e as características essenciais de luz e ar no espaço interior, a empresa concluiu que a parcela produtiva de 2,4 hectares da vinha deveria estar situada longe da proximidade de aviões. Em vez disso, deve ser confinado à extremidade inferior do telhado, posicionado na extremidade oposta das pistas e preenchido com solo sólido por baixo, em vez de espaço transitável. Este desenho não só reduz o risco de acidentes devido à proximidade das vinhas com as aeronaves, mas também proporciona amplo espaço para o crescimento das raízes.
“Desse ponto em diante até o final do telhado, a instalação se assemelhará a um vinhedo, mas as plantas não produzirão frutos. Inicialmente, estávamos preocupados se isso resultaria em pouco vinho. Mas assim que soubemos da capacidade produtiva desta seção, fiquei surpreso”, confessa Viñoly.
A vinha não só produzirá uvas adequadas à produção de vinho, mas também a vinificação e maturação do vinho ocorrerá nas instalações do aeroporto. Uma vinícola ficará situada atrás do saguão de embarque, onde o terreno começa a subir para formar a cobertura do terminal.
“A intenção é que seja uma comodidade que os viajantes possam visitar, para ver como o vinho é feito, engarrafado e envelhecido, tudo dentro das instalações do aeroporto”, acrescentou Viñoly.
A manutenção e operação do vinhedo e da vinícola provavelmente serão confiadas a um dos principais viticultores da Toscana, mas o nome para essa função ainda não foi decidido. “Com toda a probabilidade”, afirma Viñoly, “não será decidido por um tempo e não teremos nada a ver com essa decisão, mas minha esperança pessoal é que seja uma das famílias proeminentes do vinho da Toscana.” As variedades exatas de uvas a serem plantadas também ainda estão em consideração, mas espera-se que reflitam a rica herança da viticultura toscana.
Um Médici do século 21
As obras de base do novo terminal estão previstas para começar em 2024. Quando a maior parte do projeto – incluindo o telhado verde – estiver concluída em 2026, Florença contará com o primeiro vinhedo aeroportuário do mundo.
Vinhedos e aeroportos podem parecer uma combinação improvável, mas o projeto de Viñoly não é mera coincidência. A propriedade do Aeroporto de Florença é detida pela Corporação América, um conglomerado com propriedade global de vários aeroportos e operações que abrangem vários setores, como agronegócio, energia e infraestrutura. Eduardo Eurnekian, presidente armênio-argentino da Corporação América, também possui duas vinícolas, atualmente administradas por sua sobrinha, Juliana Del Aguila Eurnekian. Uma delas, Bodega del Fin del Mundo, está localizada na Patagônia e abrange mais de 800 hectares. A outra, a vinícola Karas, é a principal empresa vinícola da Armênia.
Viñoly destaca que Eurnekian compreende plenamente a profunda responsabilidade envolvida no desenvolvimento de um aeroporto para Florença. No ano passado, sua ligação com Florença foi reconhecida quando o prefeito Dario Nardella lhe entregou as chaves da cidade.
“Acredito que ele reconhece a importância de imbuir o local com as qualidades toscanas por excelência, uma abordagem que pode elevar o aeroporto a um perfil e estatura adequados para um destino do seu calibre”, revela Viñoly. “Ele viu uma oportunidade de ser um Médici do século XXI, de empreender algo verdadeiramente grandioso e de fornecer à cidade uma porta de entrada adequada para visitantes de todo o mundo. Sem alguém com essa visão e aspiração de contribuir para um patrimônio mundial tão importante, este projeto poderia não ter sido concretizado.”
A conclusão prevista da obra é 2026 para a fase 1 e 2035 para a fase 2. |
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Fonte: Decanter |
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